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减速带耐压性能

整车重量为20 t的双轴汽车以40 km/h的车速通过已在路面固定的橡胶减速垄，试验后，目测检查试样，试验后橡胶减速垄应无任何破损、开裂现象。

减速带物理性能

减速带扯断伸长率

橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%.

减速带拉伸强度

橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，专业销售减速带，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa

减速带A硬度

橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。

当稍微用力踩刹车时，由于行驶惯性与制动力的冲突，我们会感觉到车身有一个前倾的趋势。说白一点，悬架中的弹簧负责减震，当刹车时汽车的重量会向前部转移，前悬架减震弹簧就会被压缩。

而相应的，交通减速带报价，悬挂就会变硬，轮胎的震动就非常容易传导到车架。这时候通过减速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲作用大大减弱，交通设施减速带，长此以往，对悬架会造成很大的损伤。

为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择绕到减速带两侧空隙，山东减速带，一侧轮胎绕过去，仅用另一侧轮胎驶过减速带。这样通过减速带会稍微舒服一些，但是，这样的舒适性其实在一定程度上来说，是建立在损害悬架的前提上。